Ελπίδες για εξεύρεση λύσης στο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί, μετά το διάταγμα του τέως υπουργού Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη, για την υποχρεωτική χρήση συστήματος ADR στα βυτιοφόρα τους, εκφράζουν οι ιδιοκτήτες, αφού μετά τις ενέργειες της νέας υπουργού, Ευανθίας Τσολάκη, η οποία απευθύνθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για παράταση, ενδεχομένως να προκύψουν θετικές εξελίξεις.
Το Υπουργείο Μεταφορών, απηύθυνε αίτημα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να δοθεί έγκριση για παράταση στην εναρμόνιση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, διάρκειας ενός έτους, για να έχουν το ανάλογο περιθώριο οι ιδιοκτήτες των βυτιοφόρων να υλοποιήσουν τις τροποποιήσεις ή τις αντικαταστάσεις των οχημάτων τους, εφαρμόζοντας το σύστημα ADR, το οποίο δίνει τη δυνατότητα να διακόπτεται η παροχή ρεύματος σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, σε περίπτωση ατυχήματος για αποτροπή κινδύνων που ελλοχεύουν.
Η απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναμένεται εντός των ημερών, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Πρατηριούχων, Σάββα Προκοπίου, ο οποίος διαμήνυσε ότι ορίστηκε συνάντηση με την υπουργό, Ευανθία Τσολάκη, για το θέμα, στις 30 Σεπτεμβρίου.
Όπως εξήγησε, «ευελπιστούμε όπως γίνει νέα αίτηση, όπως κάνουν οι υπόλοιπες χώρες, για να βρεθεί μια μόνιμη λύση, ώστε να εξευρεθεί μια διαδικασία βάσει της οποίας συζητήσαμε ξανά με το Υπουργείο Μεταφορών, επί υπουργίας Αλέξη Βαφεάδη».
Σημείωσε εξάλλου πως «η εν λόγω διαδικασία θα μας δείξει ποια βυτιοφόρα χρήζουν τροποποιήσεων και ποια αντικατάσταση για να εναρμονιστούμε με τη νομοθεσία. Χρειάζεται χρόνος, προγραμματισμός και ενέργειες από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, για να προχωρήσουμε».
Όπως είπε, «τα βυτιοφόρα που δεν είναι εναρμονισμένα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για τα ADR, είναι περίπου 290. Εμείς δεν θέλουμε μόνο την παράταση, θέλουμε και μια ξεκάθαρη διαδικασία της οποίας να επιληφθεί το ΤΟΜ, ώστε να δημιουργηθεί κάτι το οποίο θα μπορεί να ελέγχει τα υφιστάμενα βυτιοφόρα, για όσο χρόνο χρειάζεται, είτε αυτός ο χρόνος είναι 24 ή 36 μήνες».
Αναλύοντας περαιτέρω τις θέσεις των ιδιοκτητών, ο κ. Προκοπίου εξήγησε ότι «η συντριπτική πλειοψηφία των βυτιοφόρων μας, πρέπει να τροποποιηθούν για να εναρμονιστούν, όχι να αντικατασταθούν, διότι βάσει των στοιχείων που κατέχουμε, οι ιδιοκτήτες δεν είναι 290 άτομα, μπορεί να είναι 200 εταιρείες ή πρατήρια που έχουν πέραν του ενός βυτιοφόρου, δηλαδή μπορεί να έχουν δύο ή τρία».
Με αυτή τη διαδικασία, και σε συνδυασμό με την πτώση των πωλήσεων πετρελαίου θέρμανσης, λόγω της αύξησης των τιμών, εκτίμησε πως «αρκετοί συνάδελφοι δεν θα κρατήσουν και τα τρία βυτιοφόρα, άρα θα καταλήξουν να μείνουν με ένα ή δύο. Άρα, πενήντα με εξήντα βυτιοφόρα θα μπουν στην άκρη γιατί δεν θα τα χρησιμοποιούν».
Ως εκ τούτου, σύμφωνα πάντα με τη δική τους θέση, «για ένα μεγάλο αριθμό θα τροποποιηθούν και θα απομείνουν 30 με 40 που πρέπει να αντικατασταθούν. Να δοθεί ένα εύλογο χρονικό διάστημα και να δοθεί επιδότηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία σίγουρα θα πρέπει να απαιτηθεί από το Υπουργείο. Είναι πολύ λογικό το αίτημά μας να λάβουν ένα ποσοστό της τάξης του 65% με 70% να να μπορέσουν να τα αντικαταστήσουν».
Καταλήγοντας, υπέδειξε ότι «πλέον θα αναμένουμε στις 30 Σεπτεμβρίου να ενημερωθούμε για να δούμε κατά πόσον η απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για παράταση είναι θετική. Η διαδικασία που ακολουθήθηκε το προηγούμενο διάστημα, με τον κ. Βαφεάδη δεν κατέληγε πουθενά, τώρα, με τη νέα υπουργό έχει καταλάβει ότι δεν είναι μόνο να θέλω κάτι, αλλά πρέπει να μπορώ να το υλοποιήσω. Άρα είμαστε στη σωστή πορεία για να το υλοποιήσουμε».
Υπενθυμίζεται ότι το πρόβλημα με το σύστημα ADR είχε ανακύψει το 2008, όταν αποφασίστηκε να εφαρμοστεί η ευρωπαϊκή οδηγία για διακίνηση βυτιοφόρων που το χρησιμοποιούν, στους κυπριακούς δρόμους, ωστόσο παρά τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν, κάθε φορά οδηγούνταν σε διακανονισμούς, πρακτική που ακολουθείτο μέχρι πρότινος.
Διακανονισμοί έγιναν το 2011, το 2014 και το 2016 ,ώστε να κυκλοφορούν τα βυτιοφόρα. Τελικά, στις 7 Αυγούστου 2025, ο κ. Βαφεάδης είχε εκδώσει το επίμαχο διάταγμα, με εφαρμογή την επόμενη μέρα. Στις 29 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, ακολούθησε συνάντηση των ιδιοκτητών με το ΤΟΜ και κατέληξαν πως επειδή ήταν πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί, έπρεπε να ζητήσουν παράταση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για πέντε χρόνια.
Θέση των πρατηριούχων ήταν ότι συμφώνησαν να λάβουν ενημέρωση από το ΤΟΜ, εντός ενός μήνα. Παρόλα αυτά, δεν έγινε συνάντηση και στη συνέχεια έλαβαν επιστολή για άμεση ακινητοποίηση των βυτιοφόρων από 20 Ιουνίου 2026.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Ζητούν παρέμβαση Προέδρου οι πρατηριούχοι για το διάταγμα Βαφεάδη για ADR-Ακινητοποιούνται το 80-90% των οχημάτων
- Μελετά τα αιτήματα των ιδιοκτητών βυτιοφόρων η Κυβέρνηση, παρέδωσαν υπόμνημα κατά τη διαμαρτυρία στο Προεδρικό-Αναμένουν απαντήσεις
- Βράζουν με την απόφαση άμεσης εφαρμογής συστήματος ασφαλείας σε βυτιοφόρα οι πρατηριούχοι, προχωρούν σε διαμαρτυρία-Ψάχνει λύσεις η Βουλή
- Περιμένουν κλήση από Τσολάκη οι ιδιοκτήτες βυτιοφόρων για ακινητοποίηση στον απόηχο του επίμαχου διατάγματος Βαφεάδη-Επίκειται συνάντηση
