Μπορεί να έχει ήδη συμπληρωθεί ένας χρόνος από τη στιγμή που η Βουλή αποφάσισε να ενσκήψει πάνω από το θέμα των ελαττωματικών αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ και να νομοθετήσει ώστε το κράτος να λάβει μέτρα για αντικατάσταση τους, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα που τέθηκε, ακόμα και με την παράταση ενός μήνα που αποφασίστηκε, δεν κατέστη δυνατό να επετεύχθη.
Μπορεί το κράτος να έδωσε περιθώριο οκτώ μηνών -τον περασμένο Φεβρουάριο- για υλοποίηση των αντικαταστάσεων των ελαττωματικών αερόσακων, το οποίο εξέπνευσε στις 3 Οκτωβρίου, ωστόσο κάποιες εταιρείες επέδειξαν αδυναμία να καλύψουν τις ανάγκες που υπήρχαν, ενώ την ίδια ώρα αρκετοί πολίτες αγνόησαν τις εκκλήσεις για να κλείσουν ραντεβού. Κι αν στη δεύτερη περίπτωση οι πολίτες τιμωρήθηκαν, εξαιρούμενοι της παράτασης που δόθηκε για όσους παρουσιάστηκαν τυπικοί και επικοινώνησαν με τις εταιρείες, κλείνοντας ραντεβού, στην περίπτωση των εταιρειών που δεν προέβλεψαν να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους, το κράτος σηκώνει τα χέρια ψηλά, δηλώνοντας αδυναμία να δώσει εναλλακτικές λύσεις.
Ουσιαστικά, από την 1η Νοεμβρίου εκτιμάται από τους αρμόδιους ότι περίπου δύο με τρεις χιλιάδες πολίτες θα αναγκαστούν να καθηλώσουν τα οχήματά τους, ασχέτως εάν δεν είναι δική τους η ευθύνη η μη αντικατάσταση των αερόσακών τους, ενώ την ίδια ώρα, αναμένεται ότι θα πρέπει να επωμιστούν και το βάρος της πληρωμής του νέου τεχνικού ελέγχου, όταν τελικά αντικατασταθούν τα ελαττωματικά εξαρτήματα των οχημάτων τους.
Πολίτης που επικοινώνησε με τον REPORTER, ανέφερε πως κάλεσε σε συγκεκριμένη εταιρεία για ραντεβού, ωστόσο του ανέφεραν ότι διαθέσιμα υπάρχουν από το νέο έτος και πιο συγκεκριμένα τον Ιανουάριο του 2026, δείγμα του μεγέθους του προβλήματος που επικρατεί και το οποίο θα αυξηθεί από την 1η Νοεμβρίου, όταν θα ακινητοποιηθούν πολύ περισσότερα οχήματα. Αν και στην προκειμένη περίπτωση δεν ξεκαθαρίστηκε εάν πρόκειται για όχημα το οποίο ακινητοποιήθηκε στις 3 Οκτωβρίου ή όχημα που θα ακινητοποιηθεί με την εκπνοή της 31ης του μήνα, εντούτοις το γεγονός ότι χρειάζονται άλλοι περίπου δύο μήνες για να μπορέσει κάποιος να χρησιμοποιήσει το όχημά του, προκαλεί αλυσιδωτά προβλήματα, ιδίως για όσους είναι το μοναδικό μέσο μετακίνησής τους.
Αναμφίβολα, το μπάχαλο με τους ελαττωματικούς αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ, αναδείχθηκε από την πρώτη στιγμή που άρχισε να εξετάζεται ενώπιον της Επιτροπής Εμπορίου και αργότερα ενώπιον της Επιτροπής Μεταφορών, ενώ το μέγεθος του προβλήματος αποκρυσταλλώθηκε όταν άρχισε να συνέρχεται η Ερευνητική Επιτροπή που διόρισε ο Γενικός Εισαγγελέας με την ευθύνη να μετατρέπεται σε μπαλάκι μεταξύ των δημόσιων υπηρεσιών, των κρατικών αξιωματούχων και των εταιρειών.
Μετά την ολοκλήρωση των ερευνών, αλλά και τις αποφάσεις που έλαβε το Υπουργείο Μεταφορών για χαρτογράφηση της κατάστασης, άπαντες θεώρησαν ότι τα πράγματα μπήκαν σε μια ευθεία πορεία, ωστόσο όπως φαίνεται συνεχίζει να επικρατεί ένα τεράστιο χάος, το οποίο φαίνεται πως θα πληρώσουν για άλλη μια φορά οι πολίτες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Έκλεισαν 1.600 ραντεβού για αλλαγή αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ εντός Οκτωβρίου-Επανάληψη ΜΟΤ μετά την υλοποίηση ανάκλησης
Δεν κλήθηκαν ακόμη για καταθέσεις βασικοί μάρτυρες
Την ίδια ώρα, σε ότι αφορά στις αστυνομικές έρευνες του Τμήμα Καταπολέμησης Εγκλήματος, το οποίο ανέλαβε τη διερεύνηση της διάπραξης ενδεχόμενων ποινικών αδικημάτων από οποιαδήποτε πρόσωπα, δεν φαίνεται να προκύπτουν οποιεσδήποτε εξελίξεις.
Κι αυτό διότι πρόσωπα τα οποία θεωρούνται ως βασικοί μάρτυρες για την υπόθεση, δεν έχουν κληθεί για κατάθεση, όπως πληροφορείται αρμοδίως ο REPORTER, γεγονός που δείχνει ότι η διερεύνηση βρίσκεται σε πολύ πρώιμα στάδια και θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για να ολοκληρωθούν και να οδηγηθεί ο φάκελος στη Νομική Υπηρεσία για οδηγίες.
Όπως ανέφερε αρμόδια αστυνομική πηγή στον REPORTER, στόχος τους είναι οι έρευνες να διενεργούνται μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, ώστε να μην επηρεαστεί το ανακριτικό έργο, αφού θέλουν να αποφύγουν τυχόν διαρροή πληροφοριών, όπως σε άλλες περιπτώσεις, που ενδεχομένως να επηρεάσουν το ανακριτικό τους έργο. Παράλληλα, η ίδια πηγή επιβεβαίωσε ότι άρχισε η λήψη καταθέσεων, ωστόσο δεν μπορούν να δώσουν περαιτέρω ενημέρωση για τα πρόσωπα που κλήθηκαν.
Σημειώνεται ότι το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής έδειξε ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες για ανθρωποκτονία και κατάχρηση εξουσίας στον πρώην διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Σωτήρη Κωλέττα, όσο και στον πρώην διευθυντή του ΤΟΜ και Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου Μεταφορών, Γιάννη Νικολαΐδη, που σήμερα έχει καθήκοντα Γενικού Διευθυντή στο Υφυπουργείο Κοινωνικής Πρόνοιας.
Παράλληλα, το πόρισμα εντόπιζε πιθανές πειθαρχικές ευθύνες σε αρκετά πρόσωπα, οι οποίες θεωρούνταν ως άνευ αντικειμένου, αφού είχαν αφυπηρετήσει από τα δημόσια αξιώματα που κατείχαν, αλλά και πολιτικές ευθύνες για τους υπουργούς Μεταφορών από το 2013 μέχρι το 2023.
Υπενθυμίζει ότι παρά το γεγονός πως το πόρισμα αναφέρεται σε ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες συγκεκριμένων προσώπων, δεν είναι δεσμευτικό και ως εκ τούτου δεν αποκλείεται να δοθούν οδηγίες για διερεύνηση ποινικών ευθυνών και για άλλα πρόσωπα, εάν και εφόσον προκύπτουν τα στοιχεία που χρήζουν περαιτέρω μελέτης και απαντήσεων.
Συνεχίζονται οι έρευνες για την πειθαρχική Νικολαΐδη
Το τρίτο ανοιχτό μέτωπο αφορά την πειθαρχική έρευνα που ξεκίνησε για ενδεχόμενη διάπραξη πιθανών πειθαρχικών αδικημάτων εναντίον του Γιάννη Νικολαΐδη, την οποία διορίστηκε να εξετάσει ομάδα της Νομικής Υπηρεσίας με Επικεφαλής την Εισαγγελέα της Δημοκρατίας, Μαρίνα Σπηλιωτοπούλου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η κ. Σπηλιωτοπούλου συνεχίζει τη μελέτη του υλικού που τέθηκε ενώπιόν της, ενώ επαναβεβαίωσε ότι δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα το χρονικό πλαίσιο για ολοκλήρωση των ερευνών και για παράδοση του φακέλου, ώστε να αποφασιστεί εάν στοιχειοθετούνται οποιαδήποτε αδικήματα εναντίον του.
Πάντως, ο κ. Νικολαΐδης παραμένει στη θέση του, αφού δεν κρίθηκε αναγκαίο να τεθεί σε διαθεσιμότητα από το Υπουργικό Συμβούλιο, απόφαση η οποία θα επανεξεταστεί μετά την ολοκλήρωση των ερευνών και αναλόγως των ευρημάτων της Εισαγγελέως.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Στο επόμενο βήμα οι έρευνες για ΤΑΚΑΤΑ-Άρχισε η λήψη καταθέσεων για τα ποινικά, διπλό μέτωπο ερευνών για Νικολαΐδη
